打(da)開汽(qi)車發(fa)動機蓋，就是(shi)(shi)這個樣子了(le)，這個是(shi)(shi)4A13發(fa)動機。

空(kong)氣(qi)濾(lv)(lv)清器(qi)：作(zuo)用(yong)是過濾(lv)(lv)空(kong)氣(qi)中(zhong)的(de)(de)灰(hui)塵(chen)雜質，讓潔凈的(de)(de)空(kong)氣(qi)進(jin)入(ru)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)，這對發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)壽命和正常工作(zuo)很重要。空(kong)濾(lv)(lv)吸(xi)附(fu)的(de)(de)灰(hui)塵(chen)雜質多了就會堵塞，影響發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)工作(zuo)，所(suo)以必須定期更(geng)換。如(ru)(ru)果在灰(hui)塵(chen)較大的(de)(de)地方(fang)開(kai)車(che)，比如(ru)(ru)有沙塵(chen)暴的(de)(de)地方(fang)，更(geng)換空(kong)濾(lv)(lv)的(de)(de)周(zhou)期還要縮(suo)短。

蓄電池：不必多說(shuo)，就是儲存電能(neng)的。一般是鉛(qian)蓄電池，電解液是稀硫酸(suan)。

制(zhi)動液：就平常說的剎車油。現在(zai)小汽(qi)車的制(zhi)動一(yi)般都為液壓的，就是(shi)以制(zhi)動液為介質將(jiang)剎車踏(ta)板的力(li)傳遞到制(zhi)動盤上。  點(dian)火(huo)線圈：將(jiang)低電(dian)(dian)(dian)壓轉變為高(gao)電(dian)(dian)(dian)壓，通過它下面的火(huo)花塞放電(dian)(dian)(dian)產(chan)生電(dian)(dian)(dian)火(huo)花，點(dian)燃(ran)(ran)油氣(qi)混合(he)物燃(ran)(ran)燒做功(gong)。

機油(you)：這個也不必多說(shuo)，起潤滑(hua)密封作用的(de)礦物(wu)油(you)或(huo)合(he)成油(you)。發動(dong)機如果(guo)缺少了機油(you)的(de)潤滑(hua)就會產生(sheng)拉缸、抱瓦等嚴重問題。

  
助(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)油：現在(zai)小汽車的轉(zhuan)向(xiang)助(zhu)力(li)(li)一般還是傳統的液壓(ya)助(zhu)力(li)(li)，既(ji)然是液壓(ya)的相應的就需要油液介質了。當然有些車已開始使(shi)用電動助(zhu)力(li)(li)了，這也是未來的發展趨勢(shi)。

防凍液：在散熱器(qi)和發動機缸體(ti)內(nei)的通道(dao)循環，用于冷卻發動機的液體(ti)介質，主要是水和添加劑，因為(wei)有防凍的功能，就(jiu)叫防凍液了。

玻(bo)璃水：地球(qiu)人都(dou)知道(dao)，擦玻(bo)璃用的。

機(ji)(ji)油尺(chi)：檢(jian)測機(ji)(ji)油量的(de)(de)尺(chi)子。用的(de)(de)時候發(fa)動機(ji)(ji)先熄火，拔出(chu)機(ji)(ji)油尺(chi)，用一塊干凈紙巾擦干凈上面的(de)(de)油，然后再(zai)插入再(zai)拔出(chu)，看機(ji)(ji)油的(de)(de)油位，必須在尺(chi)子上的(de)(de)兩個(ge)上下限(xian)刻度之間，不能(neng)多也(ye)不能(neng)少。

保(bao)險(xian)(xian)盒(he)：里面有(you)(you)很多電氣設備的保(bao)險(xian)(xian)絲，還有(you)(you)繼電器。小F一共有(you)(you)兩個(ge)保(bao)險(xian)(xian)盒(he)，另(ling)一個(ge)在駕(jia)駛室司機左(zuo)下方(fang)。具體看隨(sui)車說明書。

進氣(qi)口(kou)(kou)：發(fa)動(dong)機進氣(qi)的(de)入口(kou)(kou)，這個是優化(hua)后(hou)的(de)，位(wei)置已(yi)經提高很(hen)多，老款車的(de)進氣(qi)口(kou)(kou)位(wei)置比(bi)較低，涉水時發(fa)動(dong)機容易進水。進氣(qi)口(kou)(kou)的(de)位(wei)置是汽(qi)車涉水深度的(de)極(ji)限，絕對不可(ke)以超過。發(fa)動(dong)機一旦進水，后(hou)果很(hen)嚴重~!

電(dian)子(zi)(zi)油(you)(you)(you)門：說是油(you)(you)(you)門，其實和油(you)(you)(you)沒有(you)(you)一(yi)(yi)點關系(xi)的(de)噢，它(ta)連(lian)接的(de)是進(jin)氣總管(guan)和進(jin)氣歧(qi)管(guan)，控制(zhi)的(de)是發(fa)動機進(jin)氣量(liang)，所(suo)以正(zheng)確說法應該是電(dian)子(zi)(zi)節(jie)(jie)氣門。發(fa)動機控制(zhi)模(mo)塊(kuai)會根據進(jin)氣量(liang)計(ji)算出噴油(you)(you)(you)量(liang)，這樣(yang)就能控制(zhi)發(fa)動機的(de)轉速及輸出功率了。還有(you)(you)一(yi)(yi)種拉線油(you)(you)(you)門，用一(yi)(yi)根拉索來控制(zhi)節(jie)(jie)氣門開(kai)度，雖(sui)然動力直接沒有(you)(you)電(dian)子(zi)(zi)油(you)(you)(you)門的(de)滯后，但是電(dian)子(zi)(zi)油(you)(you)(you)門科(ke)技(ji)含(han)量(liang)高而(er)且省(sheng)油(you)(you)(you)。

進氣(qi)歧(qi)管：從進氣(qi)總管分支到各個(ge)汽缸的進氣(qi)分管。雖(sui)然就是個(ge)管子，可卻是有科技含量(liang)的噢(o)，比如可變進氣(qi)歧(qi)管。

碳(tan)罐閥(fa)：碳(tan)罐吸附(fu)油(you)箱里(li)的汽油(you)蒸汽，碳(tan)罐閥(fa)打開(kai)后，發動機會將碳(tan)罐里(li)活性炭吸附(fu)的汽油(you)蒸汽吸入進氣管(guan)，最后參與(yu)燃燒。這(zhe)樣既(ji)有利于環保，又能節(jie)省一點油(you)。

汽油(you)(you)分配(pei)器：將汽油(you)(you)分配(pei)到各個噴油(you)(you)嘴(zui)上，它的(de)下面連(lian)接的(de)就是噴油(you)(you)嘴(zui)，都被(bei)擋住了看(kan)不見。

曲軸箱通風管：右側的是進氣管，左側的是排氣管，作用是為曲軸箱通風。具體(ti)詳(xiang)解：在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機工作(zuo)時，總(zong)有一部分可燃(ran)混合(he)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)(he)(he)(he)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)經(jing)活(huo)塞環竄(cuan)到(dao)(dao)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)內，竄(cuan)到(dao)(dao)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)內的(de)(de)(de)汽油(you)蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)凝結后將(jiang)使(shi)機油(you)變(bian)(bian)稀(xi)，性能變(bian)(bian)壞。廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)內含有水(shui)蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)(he)(he)(he)二氧(yang)化硫(liu)，水(shui)蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)凝結在(zai)機油(you)中形成(cheng)泡沫，破壞機油(you)供(gong)給，這種現象(xiang)在(zai)冬季尤為嚴重；二氧(yang)化硫(liu)遇水(shui)生成(cheng)亞(ya)(ya)硫(liu)酸，亞(ya)(ya)硫(liu)酸遇到(dao)(dao)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)中的(de)(de)(de)氧(yang)生成(cheng)硫(liu)酸，這些(xie)酸性物質(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)出現不僅使(shi)機油(you)變(bian)(bian)質(zhi)(zhi)，而(er)且也會(hui)使(shi)零件受(shou)到(dao)(dao)腐蝕。由于可燃(ran)混合(he)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)(he)(he)(he)廢(fei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)竄(cuan)到(dao)(dao)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)內，曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)內的(de)(de)(de)壓力(li)將(jiang)增大(da)(da)，機油(you)會(hui)從曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)油(you)封、曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)襯(chen)墊(dian)等處滲出而(er)流(liu)(liu)失。流(liu)(liu)失到(dao)(dao)大(da)(da)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)中的(de)(de)(de)機油(you)蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)會(hui)加大(da)(da)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機對大(da)(da)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)污染(ran)。發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機裝(zhuang)有曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)通(tong)風裝(zhuang)置就可以避免或減(jian)輕上述現象(xiang)，因(yin)此，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)通(tong)風裝(zhuang)置的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)是：1.防止機油(you)變(bian)(bian)質(zhi)(zhi)；2.防止曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)油(you)封、曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)襯(chen)墊(dian)滲漏(lou)；3.防止各種油(you)蒸(zheng)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)污染(ran)大(da)(da)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)通(tong)風包(bao)括自(zi)然通(tong)風和(he)(he)(he)(he)強(qiang)制通(tong)風，現代汽油(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機常(chang)采用(yong)強(qiang)制式曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)通(tong)風，又稱PCV系統。當發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機工作(zuo)時，進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管真(zhen)空(kong)(kong)度吸引新鮮空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)經(jing)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)濾清器(qi)、空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)軟(ruan)管進(jin)入(ru)(ru)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸蓋罩(zhao)，再由汽缸蓋和(he)(he)(he)(he)機體(ti)上的(de)(de)(de)孔道進(jin)入(ru)(ru)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)。在(zai)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)內新鮮空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)(he)(he)(he)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)混合(he)后經(jing)汽缸蓋罩(zhao)、和(he)(he)(he)(he)曲(qu)(qu)(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)(xiang)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)軟(ruan)管進(jin)入(ru)(ru)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)管，最后經(jing)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)門進(jin)入(ru)(ru)燃(ran)燒(shao)室燒(shao)掉。

真(zhen)空(kong)助(zhu)力(li)器：利(li)用發動(dong)(dong)機(ji)進(jin)氣管的真(zhen)空(kong)負壓(ya)(ya)與大氣壓(ya)(ya)的壓(ya)(ya)力(li)差(cha)產生的力(li)來(lai)輔助(zhu)剎車(che)的東東，可(ke)(ke)以(yi)減輕司機(ji)的“勞(lao)動(dong)(dong)強度”。在(zai)發動(dong)(dong)機(ji)熄(xi)(xi)火(huo)后，可(ke)(ke)以(yi)先踩(cai)幾腳剎車(che)，將(jiang)助(zhu)力(li)踩(cai)沒。然后再踩(cai)剎車(che)，你會發現使(shi)出吃奶的勁，也(ye)踩(cai)不下去多少。沒有助(zhu)力(li)，開車(che)真(zhen)的是體(ti)力(li)勞(lao)動(dong)(dong)啊~!這也(ye)是為(wei)什么汽車(che)行駛中發動(dong)(dong)機(ji)絕(jue)對不可(ke)(ke)以(yi)熄(xi)(xi)火(huo)的原因。一旦熄(xi)(xi)火(huo)了(le)，助(zhu)力(li)就(jiu)沒了(le)，剎車(che)也(ye)就(jiu)失(shi)靈(ling)了(le)，同時(shi)液壓(ya)(ya)助(zhu)力(li)轉向也(ye)失(shi)靈(ling)了(le)，想(xiang)想(xiang)吧，打(da)不動(dong)(dong)方向，剎不住車(che)，是多么可(ke)(ke)怕~!

制(zhi)動(dong)總泵(beng)：產生制(zhi)動(dong)液壓(ya)力(li)，通(tong)過制(zhi)動(dong)油管傳遞到(dao)各個(ge)制(zhi)動(dong)分泵(beng)上。

離(li)合(he)(he)(he)器總泵：踩下離(li)合(he)(he)(he)踏(ta)板時，連(lian)接在踏(ta)板上的離(li)合(he)(he)(he)器總泵會動(dong)作(zuo)，產(chan)生液(ye)壓(ya)力，沿管(guan)路傳遞到離(li)合(he)(he)(he)器泵上，最后轉化為機械力分離(li)離(li)合(he)(he)(he)器。小F的離(li)合(he)(he)(he)器操作(zuo)系統(tong)是液(ye)壓(ya)的，與制動(dong)系統(tong)共(gong)用一種液(ye)壓(ya)油(you)，所以有一條管(guan)子連(lian)接到了制動(dong)液(ye)罐里。

ABS泵：很(hen)重要的(de)(de)安全裝置噢(o)~!ABS的(de)(de)意思就是自動防抱(bao)死(si)系統，踩剎車(che)的(de)(de)時候，ABS系統會根據車(che)速(su)、剎車(che)力度等信息自動對各個(ge)車(che)輪施以(yi)每秒幾十次的(de)(de)點(dian)剎，防止輪胎抱(bao)死(si)打滑，車(che)身(shen)失(shi)控。而且能(neng)在剎車(che)時提(ti)供轉向能(neng)力，用(yong)以(yi)躲避(bi)障礙。

轉(zhuan)向助力泵：為轉(zhuan)向助力提供(gong)液壓動(dong)力。最近壇子里(li)有(you)的(de)車主反映皮(pi)(pi)(pi)帶(dai)(dai)異響的(de)問(wen)題，就是(shi)助力泵支(zhi)架的(de)偏移，導(dao)致(zhi)助力泵的(de)皮(pi)(pi)(pi)帶(dai)(dai)輪(lun)與(yu)其它的(de)皮(pi)(pi)(pi)帶(dai)(dai)輪(lun)不在同一平(ping)面上，皮(pi)(pi)(pi)帶(dai)(dai)運轉(zhuan)時與(yu)皮(pi)(pi)(pi)帶(dai)(dai)輪(lun)不正(zheng)常摩擦，產生噪音。

空調壓縮(suo)機：將(jiang)汽化的(de)制(zhi)冷劑(ji)壓縮(suo)成液態，然后泵入(ru)蒸發(fa)器，產生(sheng)我們(men)需要的(de)涼快~!

排(pai)(pai)氣歧管：發動機每(mei)個(ge)缸(gang)產生的廢(fei)氣經過(guo)排(pai)(pai)氣歧管匯入排(pai)(pai)氣總管里，然(ran)后經過(guo)三元催(cui)化器、消聲器排(pai)(pai)入大氣。因為發動機的廢(fei)氣非常熱，在這里加個(ge)保護(hu)殼(ke)，起到(dao)隔熱的作用(yong)。看到(dao)那個(ge)手型的標志沒有，還有個(ge)X，意思就(jiu)是不要碰(peng)，會燙傷的噢~!

氧(yang)傳感器：檢測廢氣中(zhong)的氧(yang)含量(liang)，將(jiang)信號(hao)傳給發動機控(kong)制模(mo)塊，用(yong)來控(kong)制噴油(you)(you)量(liang)，使燃油(you)(you)能充(chong)分燃燒(shao)并減少排放。如(ru)果氧(yang)傳感器出問(wen)題，據說發動機會(hui)怠速(su)不穩(wen)，油(you)(you)耗還會(hui)劇增。

離合(he)器(qi)泵：小F的(de)離合(he)器(qi)是液壓驅動(dong)的(de)，由離合(he)器(qi)總泵產(chan)生(sheng)液壓力(li)(li)，沿(yan)離合(he)器(qi)油管傳遞(di)到離合(he)器(qi)泵中(zhong)產(chan)生(sheng)機械力(li)(li)，推動(dong)右側的(de)分(fen)離桿(gan)，分(fen)斷離合(he)器(qi)。液壓的(de)比拉索的(de)要(yao)好用很多。

選(xuan)檔(dang)換擋(dang)拉(la)索(suo)(suo)：拉(la)索(suo)(suo)一(yi)端(duan)(duan)連著駕駛室內(nei)的檔(dang)桿，另一(yi)端(duan)(duan)就連著選(xuan)檔(dang)和(he)換擋(dang)機構(gou)了。拉(la)索(suo)(suo)對(dui)換擋(dang)的感覺有很大(da)影(ying)響，有掛檔(dang)生澀困難(nan)的，就有可能是拉(la)索(suo)(suo)的問題噢~!

啟(qi)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)：其實(shi)就(jiu)是一個(ge)小(xiao)型電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，鑰匙開關轉(zhuan)到啟(qi)動(dong)(dong)位置時(shi)，啟(qi)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)動(dong)(dong)，同(tong)時(shi)帶動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)動(dong)(dong)，輔助發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)啟(qi)動(dong)(dong)進入工作狀態(tai)。啟(qi)動(dong)(dong)汽車時(shi)如遇打(da)火(huo)困難(nan)，打(da)火(huo)的(de)(de)持續時(shi)間不(bu)能過長，一次幾(ji)(ji)秒鐘。連續打(da)火(huo)幾(ji)(ji)次也沒(mei)成功，應該將(jiang)鑰匙擰(ning)回(hui)，等幾(ji)(ji)分鐘，給啟(qi)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)散熱的(de)(de)時(shi)間，然后(hou)再重(zhong)新上電(dian)打(da)火(huo)。這樣可防止啟(qi)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)燒毀。

制動(dong)油管：傳遞剎車踏板的力。

制動(dong)(dong)分泵：將制動(dong)(dong)液的(de)(de)液壓(ya)力轉化為機(ji)械(xie)力，作用于制動(dong)(dong)卡(ka)鉗上(shang)。卡(ka)鉗上(shang)的(de)(de)摩擦片與制動(dong)(dong)盤產(chan)生(sheng)摩擦，將車(che)的(de)(de)動(dong)(dong)能(neng)轉化為熱(re)能(neng)消耗掉，從而(er)使汽(qi)車(che)停止(zhi)。

穩定桿：轉向時減少車(che)體側(ce)傾，增(zeng)加(jia)操控性。

半(ban)軸：將發(fa)動機的動力傳遞到車(che)(che)輪上(shang)，驅動汽車(che)(che)。

轉向拉桿：控制車輪(lun)的(de)轉向，調整前束。

下(xia)擺臂、上支臂：連接車輪和車體的懸掛構件。

萬向(xiang)軸(zhou)：連(lian)接在兩個(ge)軸(zhou)之間(jian)，在一定范(fan)圍內(nei)可任意改(gai)變兩軸(zhou)間(jian)的傳動角度。因為前輪是既要(yao)驅動，又要(yao)轉向(xiang)的嘛~!

彈(dan)簧(huang)：彈(dan)性元件，起(qi)緩(huan)沖作用(yong)(yong)。這個是螺(luo)旋彈(dan)簧(huang)，卡車用(yong)(yong)的是鋼板彈(dan)簧(huang)，某些高(gao)檔(dang)車用(yong)(yong)的是空(kong)氣彈(dan)簧(huang)。

減震器：液壓(ya)阻尼元件，吸(xi)收路面(mian)沖擊的(de)能量(liang)，并抑制彈(dan)簧壓(ya)縮(suo)后回彈(dan)的(de)力。它與彈(dan)簧配合(he)組(zu)成了減震系統，用于減緩因路面(mian)不(bu)(bu)平引起的(de)車體震動(dong)(dong)。減震器的(de)阻尼力與彈(dan)簧的(de)彈(dan)力，經過(guo)不(bu)(bu)同的(de)調教匹配會(hui)產生出不(bu)(bu)同的(de)底盤(pan)風格，比(bi)如運動(dong)(dong)型(xing)、舒適型(xing)。  

手(shou)剎(cha)拉(la)索：拉(la)手(shou)剎(cha)時將(jiang)后輪制動，就跟自(zi)行車閘差不多。

排氣管軟(ruan)連接：阻斷發動機震動的傳遞。

副車架(jia)：連接下擺臂(bei)和車體的懸掛(gua)構件(jian)。

三元催化器：將廢氣中(zhong)的NOX，CO等有害(hai)氣體(ti)轉化成N2，CO2等無害(hai)氣體(ti)，降低排放污染(ran)。

消聲(sheng)器：消除發動機排(pai)氣的(de)噪音。沒有了(le)(le)這個(ge)東西，那我們(men)的(de)車都要(yao)像跑車一樣轟(hong)鳴了(le)(le)。

活性碳罐：裝在車尾右側的一個黑色的小罐，內部裝滿活性炭，連接著油箱，作用是吸附汽油蒸汽。汽(qi)(qi)油(you)(you)(you)是易(yi)揮發的(de)燃(ran)料，油(you)(you)(you)箱內(nei)(nei)的(de)燃(ran)油(you)(you)(you)會(hui)很快揮發增加油(you)(you)(you)箱內(nei)(nei)部(bu)的(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，當(dang)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)到(dao)達(da)一定值(zhi)時就會(hui)產(chan)生一定的(de)危險，所以人們就想(xiang)法子(zi)平衡壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，起初是將油(you)(you)(you)箱蓋(gai)做成了限壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)，當(dang)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)高過某一值(zhi)時，限壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)閥(fa)就打(da)開，把汽(qi)(qi)油(you)(you)(you)蒸(zheng)汽(qi)(qi)派到(dao)大(da)(da)氣(qi)中(zhong)，后來(lai)，人們出(chu)于節約(yue)燃(ran)料和(he)保護環境的(de)角(jiao)度出(chu)發，設置了碳(tan)罐，碳(tan)罐內(nei)(nei)部(bu)由吸(xi)附性(xing)很強的(de)活性(xing)炭填充，油(you)(you)(you)箱中(zhong)多余的(de)燃(ran)油(you)(you)(you)蒸(zheng)汽(qi)(qi)不(bu)再排到(dao)大(da)(da)氣(qi)中(zhong)，而是有一根管(guan)(guan)子(zi)引入活性(xing)碳(tan)罐。金屬加工(gong)微信(xin)內(nei)(nei)容不(bu)錯，值(zhi)得關注(zhu)。是活性(xing)碳(tan)吸(xi)附燃(ran)油(you)(you)(you)蒸(zheng)汽(qi)(qi)，當(dang)汽(qi)(qi)車(che)開動(dong)的(de)時候，活性(xing)碳(tan)罐電磁閥(fa)適時打(da)開，將吸(xi)收的(de)燃(ran)油(you)(you)(you)蒸(zheng)汽(qi)(qi)重新倒入進(jin)氣(qi)歧管(guan)(guan)，以達(da)到(dao)節約(yue)燃(ran)油(you)(you)(you)和(he)環保的(de)目的(de)。

扭(niu)力梁：扭(niu)力梁式半獨(du)立懸掛的(de)構件(jian)，能(neng)產生一(yi)定扭(niu)轉形變，使懸掛性能(neng)介于(yu)獨(du)立懸掛和非獨(du)立懸掛之(zhi)間。這種懸掛的(de)特點是成本低，強度高(gao)，占(zhan)用(yong)空間小，舒適性一(yi)般(ban)，多用(yong)于(yu)小型車上。